经过改造,新加坡樟宜机场正式启用了依必安派特FanGrid风墙。对于运营商和旅客来说,这都是一个好消息。

“城邦之国”新加坡面临着一些重大挑战,尤其是在可持续性和环境保护方面。因此,政府在2005年发起了一项计划,重点关注建筑物的生态评估。它就是热带和亚热带地区绿色建筑的领先评估系统—新加坡建设局(BCA)的绿色标志计划。它设立了一个宏伟的目标:到2030年,80%的新加坡建筑应大幅降低能耗。

到2030年,80% 的新加坡建筑应大幅降低能耗。  (照片来源 | 樟宜机场)
到2030年,80% 的新加坡建筑应大幅降低能耗。 (照片来源 | 樟宜机场)

依必安派特(ebm‑papst)东南亚市场经理Dina Bai表示:“BCA 绿色标志计划为建筑业主提供了一个可遵循的标准,从而吸引更多的行业参与者涉足绿色建筑。”樟宜机场集团(CAG)就是其中之一,它是高端服务的典范,也是全球知名的新加坡樟宜机场的运营商,始终将可持续发展放在首位。

机场的很大一部分能耗来源于航站楼的冷却系统,因此,樟宜机场集团决定优化其空调和机械通风 (ACMV) 系统,在不影响旅客舒适体感的情况下进行改造,使通风系统更加节能。

空调的优化潜力

在评估了当前的空调系统后,樟宜机场集团的机电工程团队确定了潜在的改进领域:空气处理机组 (AHU) 中传统的皮带轮驱动的交流风机效率低下,且难以维护。

AHU是中央空调的核心组件,可为庞大的航站提供冷气,樟宜机场集团运用依必安派特(ebm‑papst)的前瞻性技术,进一步提升了能源效率,并降低了其通风系统的运营成本。

明智之选—EC技术

依必安派特(ebm‑papst)非常重视气候保护。“作为新加坡绿色建筑委员会的成员之一,我们有责任为新加坡的可持续发展和绿色未来做出贡献,”Dina 解释道,“EC风机在这方面是一个不错的选择。”

与樟宜机场集团沟通需求后,依必安派特(ebm‑papst)为其定制了由EC风机组成的FanGrid风墙方案。它采用模块化设计,不仅能提供优异的能效,而且冗余功能确保了系统高效可靠地运行。此外,多台并联运行的小风机比单台大风机所需的安装空间更少,并且重量更轻,有效降低了安装成本。

樟宜机场T3号航站楼的7台AHU中总共安装了46台EC风机,其中有10台安装在最大的一台AHU中,以确保充足的气流供应。

在樟宜机场T3航站楼,共安装了46台依必安派特EC风机。(照片来源 | 樟宜机场)
在樟宜机场T3航站楼,共安装了46台依必安派特EC风机。(照片来源 | 樟宜机场)

优化气流分布,降低维护成本

测量结果证明,优化的气流分布已经带来了显著的节省:除了平均节能25%之外,空气性能也提高了15%以上。虽然在疫情期间旅客人数明显下降,但当旅客人数再次攀升时,他们将在航站楼享受更为静谧的空间。因为,FanGrid风墙的运行非常安静,且振动很小。

该系统的另一个优点是:EC风机的维护成本非常低。因此,多方都可以从新系统中受益:无论是樟宜机场集团楼宇管理、机场旅客,还是环境保护。

FanGrid风墙为机场提供优异的通风

依必安派特FanGrid风墙。

优势一览:

  • 灵活的模块化设计,避免安装损耗
  • 节能的EC技术,简易的闭环控制 
  • 优化的出风特性,实现理想的流量控制
  • 自动共振检测及冗余功能可提高整个系统的运行可靠性