2022年春运已于1月17日正式开启，受疫情影响，预计今年春运铁路、高速公路客流将双双大幅下降，但依旧会迎来一波小高峰。往年，对于车友们来说，高速公路收费口大排长龙已经司空见惯，随着ETC的逐渐普及，已经缓解了很大的交通压力，然而高峰期的车流量激增依旧是一个不小的挑战，因此需要一款智能的道闸系统。

NorthWest Devices总部位于加拿大，专注于为收费站提供智能的道闸系统，它们适应性强、可靠且耐用，内部采用依必安派特的驱动解决方案，从而有效缓解了交通堵塞。

紧凑型电机实现精准驱动

道闸的驱动系统非常关键。首先，它必须非常紧凑，由道闸的外观尺寸可见，在这样一个狭小的空间内无法容纳太大的电机。其次，电机需要足够的功率和扭矩来开关3米多长的栏杆。再次，为了能独立控制道闸，从电机中获取足够的信息也很重要。

智能应对各种交通状况

电机的智能化显得尤为重要。NorthWest Devices首席执行官Jin Chaodong表示：“我们希望能随时查看和调节电机的速度，以适应收费站的车流情况。”道闸应始终保持精准地开/闭，无论是在寂静的夜晚，还是长假前后的高峰期，尽可能有效地控制车流量，减少交通拥堵。相关信息包括：电机和栏杆的位置、电压和力矩等。

十年无需更换电机

依必安派特工业驱动技术行业经理Stefan Rötzer解释道:“依必安派特St. Georgen新开发的Optimax 63行星齿轮系列正好与之理想匹配。”强大的VDC 3 49.15电机与K4控制电子相结合，可以实现非常快速地开/闭，单次仅用时0.7秒，使用寿命高达1,000万次，从容应对高频次使用。以中国的收费站为例，这意味着使用10年无需更换电机，以上基于每30秒通行一辆车计算，而实际情况也许只有它的一半。而且，外转子直流无刷电机在这十年内基本免维护。

编程选项也令道闸制造商非常满意，Rötzer解释道：“我们的电机可以实现不同的速度和扭矩。正如预期的那样，NorthWest devices能够响应每个收费站的特殊要求。如果使用交流电机，那就意味着要为每个客户的需求购买单独的电机。”直流电机技术的另一个优点是，在24– 48V的安全超低压范围内，即使接触也不会造成生命危险。

为每个收费站量身定制

“目前，高速公路市场上有三种道闸类型，” Chaodong解释道。“它们的开/关速度分别为0.7秒、0.9秒和1.3秒，基本涵盖了收费站的所有需求。”在接下来的一年里，NorthWest Devices计划拓展一个更加高效和精准的产品系列。“我期待着继续与依必安派特进行伟大的合作。”